|
| |
| |
**********************************************************
* *
* *
* FLY-A-JET ein Programm von Dipl.-Ing. Peter Vogel *
* Breslauer Str. 21 *
* D-2240 Heide *
* *
**********************************************************
Mit FLY-A-Jet haben Sie ein Programm, das es Ihnen ermöglicht, in ganz
Deutschland mit einer Boeing 727 von allen Verkehrsflughäfen zu starten
und wieder zu landen. Zum Programm gehören im Ordner JET folgende Files:
FLY_JET.PRG das Flugsimulatorprogramm
FLY_JET.TAC die gespeicherten Funkfeuerkennungen etc
NORD.MAP der Norden und
SUED.MAP der Süden Deutschlands mit den Luftstraßen
FLY_JET.TXT diese Anleitung.
1. Was zeigt der Bildschirm?
============================
Auf der rechteckigen Fläche links oben ist ein Ausschnitt aus der Karte
der Funkfeuer zu sehen. Während des Fluges zieht unser Jet dort sichtbar
seine Bahn. Im Kreis daneben ist der ausgewählte Flughafen dargestellt.
Es sind nur die ungefähren Umrisse zu sehen, nicht die einzelnen Lande-
bahnen. Betrachten Sie dies als Vereinfachung!
Die rechteckige Fläche in der Mitte ist der künstliche Horizont. Dessen
Wirkungsweise werden Sie nach dem Abheben erleben.
Die übrigen Anzeigefelder von oben links:
FUEL Treibstoffvorrat FUEL aktueller Kurs
xxx Roll-/Fluganzeige GEAR Fahrwerk symbolisch mit Pfeilen
x Klappenstellung G Beschleunigung
KTS Geschwindigkeit ALT Höhe in Fuß
P Power ENG drei Triebwerksanzeigen
TIME Zeit VSI Steig-/Sinkgeschwindigkeit (Variometer)
DME Entfernung zum eingestellten Funkfeuer
xxx Kennung des Funkfeuers und Peilung dorthin.
2. Wie starten wir?
===================
Zunächst wählen wir im Eingangsmenü einen Flughafen aus, danach baut sich
das Bild auf.
Die Motoren werden mit "1" gestartet, mit den Tasten 0 ... 9 wird die
Triebwerksleistung eingestellt. Mit "2" können Sie schon mal rollen üben.
Sie sehen Ihren Jet auf der Flugplatzkarte als Punkt.
Wenn Sie die passende Position und den richtigen Kurs erreicht haben, dann
starten Sie durch mit "9". Fahren Sie die Klappen mit F2 aus (z.B. auf 2).
Ab einer gewissen Grenzgeschwindigkeit ziehen Sie das Höhenruder an
- der Steuerknüppel ist durch die Cursortasten realisiert - hier also
Pfeil unten. Wenn Sie Erfolg hatten, wechselt die ROL-Anzeige in FLY. Dann
werden die Klappen mit F1 und das Fahrwerk mit F3 eingezogen. Weiter geht
es aufwärts und auf richtigen Kurs...
3. Wie fliegen wir?
===================
Fliegen ist das leichteste am ganzen Simulator! Es wird nicht verlangt,
daß Sie sich an die genauen Luftstraßen halten, wo es besonders rund um
die Flugplätze eng zugeht. Für unsere Zwecke reicht es, wenn Sie sich mit
F5 oder F6 einen Überblick verschaffen und dann das auf der gewählten
Route nächstliegende Funkfeuer ansteuern. Drücken Sie F4 und die drei Buch-
staben der Kennung (bei zweistelligen Kennungen bitte noch SPACE!). Die
Daten werden eingelesen und die Anzeigen Umgebung, DME, Peilung und ggf.
Flugplatz werden aktualisiert. Jetzt "nur noch" den Kurs mit der Peilung
auf Übereinstimmung bringen und eine Tasse Kaffee besorgen ... das Übrige
erledigt sozusagen der Autopilot.
Behalten Sie aber trotzdem einige Anzeigen im Auge. Die Geschwindigkeit
kann zu hoch werden oder ein Triebwerk fällt aus! Stimmt Kurs und Peilung
noch?
Wenn ein Triebwerk ausfällt, müssen Sie mehr Gas geben (Treibstoff!?)
und den nächsten Flughafen anfliegen. Das kann auch einer der Militär-
flugplätze sein.
Na dann HAPPY LANDING!
4. Wie kommen wir runter?
=========================
Sie kennen doch den Spruch "Es ist noch keiner oben geblieben"? Also kann
es garnicht so schwer sein? Oder?? Ich habe noch nie so viele Leute fluchen
hören wie bei diesen Landeanflügen. Aber besser ein "dammich" als einige
Millionen als Schrott...
Wir nähern uns also dem Zielflughafen. Die Höhe über NN steht zum Glück
zwischen unseren "Radarschirmen". Diese Höhe müssen wir also rechtzeitig
erreichen. Dann muß die Geschwindigkeit klein genug sein, der Kurs muß
stimmen, das Flugzeug muß auf dem Rollfeld (groß genug ist es ja!)
aufsetzen und zum Stehen kommen und Sie müssen alle Grenzwerte eingehalten
haben als da sind:
Fahrwerk ausfahren unter 270 kts
max. Rollgeschwindigkeit 182 kts
max. Sinkgeschwindigkeit 1500 ft/min
Klappen 1 230 kts
Klappen 2 205 kts
Klappen 3 185 kts
Klappen 4 175 kts
Das Fahrwerk kann auch klemmen! Beachten Sie die Anzeige. Mit ausgefahrenem
Fahrwerk steigt die Sinkgeschwindigkeit. Mit den Klappen erhöhen Sie den
Auftrieb, natürlich wird der Jet auch langsamer.
Hat es geklappt? Wahrscheinlich nicht, denn nun erscheint der Abdruck
des Flugschreibers mit der genauen Ursache des Crash. Na denn, auf ein
Neues! |
| | | | |